Saddex Kooxood oo Cabir oo Aasaasi ah
Waxaa jira seddex kooxood oo aasaasi ah oo miisaaniyadeed oo ku saleysan matoorada naaftada ee ku saleysan awoodda-yar, dhexdhexaad, iyo weyn. Mashiinnada yaryar ayaa leh qiyam awood-wax-ka-soo-saar ah oo ka yar 16 kilowatts. Kani waa nooca ugu badan ee loo soo saaro mashiinka naaftada dhif. Miisaaniyadan waxaa loo isticmaalaa gawaarida gawaarida, iyo waxyaabaha gawaarida khafiifka ah ee beeraha iyo dhismaha iyo kuwa matoorro-koronto oo yar (sida kuwa ku jira farshaxanka raaxada) iyo sida farsamada farsamada. Iyagu waa sida caadiga ah duritaanka tooska ah, khadka tooska ah, afar- ama lix-dhululubo dhululubo ah. Qaar badan ayaa ka turjumaya ka dib dabagalka kadib.

Miisaaniyada dhexdhexaadka ah waxay leeyihiin awoodo awood oo u dhexeeya 188 illaa 750 kilowatts, ama 252 ilaa 1,006 faras xoog leh. Inta badan matoorradan waxaa loo isticmaalaa gawaarida culus ee culus. Badanaa waa duritaan toos ah, khadka tooska ah, lix dhululubo oo shaashad ah iyo matoor kadib. Qaar ka mid ah matoorada V-8 iyo 12 ayaa sidoo kale ka tirsan kooxdan cabirka.

Highnooyin naaftada ah oo weyn ayaa leh qiimeyn ku saabsan ka badan 750 kilowatts. Qalabkan gaarka ah ee gaarka ah waxaa loo isticmaalaa badda, googo-goynta, iyo codsiyada makaanikada iyo jiilka qalabka korantada. Xaaladaha badankood waa duritaan toos ah, kala-goysyada iyo ka dib-u-soo-kabashada. Waxay ku shaqeyn karaan ilaa 500 kacdoon daqiiqaddii markii isku halaynta iyo cimri-dheer ay muhiim u yihiin.

Laba-stroke iyo matoorro afar-stroke
Sida hore loo xusay, matoorrada naaftada waxaa loogu talagalay inay ka shaqeeyaan labada ama afarta-dhufanta afarta-dhufasha. In mashiinka afarta-stroke-tycke-wareega, qaadashada iyo tuubooyinka shidaalka iyo futada shidaalka ay ku yaalliin madaxa dhululubo (eeg sawirka). Badanaa, qaban-qaabada laba-geesoodka ah - laba qaadashada iyo laba vaks oo daallan - waa la shaqeeyaa.
Isticmaalka labada-dhufayska ee labada-jireed ayaa baabi'in kara baahida loo qabo mid ama labada tuubbooyin ee naqshadda mashiinka. Ka-hortagga iyo qaadashada hawada waxaa badanaa lagu bixiyaa dekedaha xagga dhul-beedka. Dambi-dhaamiyeyaasha waxay noqon kartaa iyada oo loo mari karo tuubooyin ku yaal dhululubo dhululubo ama dekedo ku yaal dhululuq dhululubo. Dhismaha mashiinka ayaa la fududeeyay marka la isticmaalayo qaabeynta dekeda halkii laga isticmaali lahaa hal tuubbooyin daadley ah.

Shidaalka disers
Alaabada batroolka ayaa caadi ahaan loo isticmaalay sidii shidaal matoorrada naaftada ah ay ka baxaan ka kooban hydrocarbons culus, oo ay ugu yaraan yihiin 12 ilaa 16 atom kaarboon molecule. Kuwani jahwareer ka culus ayaa laga soo qaadaa saliida ceyriinka ah ka dib marka qaybaha kacsan ee loo isticmaalo gaaska laga saaro. Qodobbada karkaraya ee ka mid ah kuwa qalloocan ee ka culus waxay u dhexeeyaan 177 ilaa 343 ° C (351 ilaa 649 ° F). Sidaa darteed, heerkulka uumi-baxa aad ayuu uga sarreeyaa kan shidaalka, kaas oo leh atom yar oo kaarboon ah molecule.

Biyaha iyo wasakhda shidaalka waxay waxyeello u geysan karaan qalliinka mashiinka; Shidaal nadiif ah ayaa muhiim u ah nidaamyada mudis ee hufan. Ku shidayaasha leh kaarboonka sare ee kaarboonku waxaa si fiican looga qaban karaa matoorrada wareejinta xawaaraha-hoose. Isla sidaas oo kale ayaa lagu dabaqayaa kuwa ash u sarraysa iyo ka kooban sulfur. Lambarka Cetane, oo qeexaya tayada dabka shidaalka ee shidaalka, waxaa lagu go'aamiyaa iyadoo la adeegsanayo ASTM D613 "habka caadiga ah ee baaritaanka caadiga ah ee saliidda shidaalka naaftada."

Horumarinta matoorada naaftada
Shaqada Hore
Rudolf Diesel, Injineer Jarmal ah, ayaa uuraystay fikradda ah in mashiinka hadda maxuu yahay magiciisa ka dib markii uu ka helay aalad si uu u kordhiyo hufnaanta mashiinka OTTO (oo ah mashiinka wareega ee qarnigii 19aad ee Jarmalka Nikolaus Otto). Diesel wuxuu gartay in hanaanka gubashada korantada ee mashiinka gaaska laga tirtiri karo haddii, inta lagu guda jiro is-afgaradka aaladda bistoolada, cadaadiska ay kululaan karaan hawo heer heerkul ah oo shidaal ah oo shidaal ah. Diesel waxay soo jeedisay wareegga noocaas ah ee ku yaal Pages-ka 1892 iyo 1893.
Asal ahaan, ama dhuxulo budada ah ama batroolka dareeraha ah ayaa loo soo jeediyay inay shidaal yihiin. Diesel wuxuu arkay dhuxul budo ah, wax soo saar ah oo ah miinooyinka murugada leh ee saar, oo ah shidaal diyaarsan oo la heli karo. Hawo isku buuqsan ayaa loo isticmaali lahaa in lagu soo bandhigo boodhka dhuxusha dhululubo-darada; Si kastaba ha noqotee, xakameynta heerka duriinka dhuxusha way adkaatay, oo, ka dib markii mashiinka tijaabada ah uu ku burburiyey qarax, naaftada ayaa u rogay batroolka dareeraha ah. Wuxuu sii waday inuu shidaalka ku soo bandhigo mashiinka hawada isku buuqsan.
Mashiinka ugu horeeya ee ganacsiga ee lagu dhisay rukhsadaha naasaha ee Diesel waxaa lagu rakibay St. Louis, Mouis, Brows Prosch, oo ku soo maray mid muujinaya muujinta Munich oo uu ku iibsaday liisanka dhif ee soo-saarista iyo iibka mashiinka gudaha Mareykanka iyo Kanada. Injineerku wuxuu si guul leh u shaqeeyey sanado oo wuxuu ahaa faneed oo ka mid ah mashiinka barkad-sulzer ee ku shaqeeya hoosaadyo badan oo ka tirsan ciidamada badda ee Mareykanka ee loo adeegsado. Gudaha Groton, Con.

Mashiinka naaftada ah wuxuu noqday warshad korantada aasaasiga ah ee marin-hoosaadka inta lagu gudajiro Dagaalkii Labaad ee Adduunka. Diesel Shidaalka, ka-fogaanada ka hooseeya shidaalka, ayaa si badbaado leh ugu kaydsanaa loona maareeyay.
Dhamaadka dagaalka oo rag badan oo hawlgal ku shaqeynayay dhif ayaa raadinaya shaqooyin nabdoon. Soo-saareyaashu waxay bilaabeen inay la jaan qaadaan dhisitaanka dhaqaalaha nabadeed. Hal wax-ka-beddeliddu waxay ahayd horumarinta waxa loogu yeero Semidierel ee loo yeero wareegga laba-dhufays ah cadaadis isku-buuqa hoose oo ay u isticmaashay guluubka kulul ama tuubada si ay u dhacaan kharashka shidaalka. Isbedeladaan ayaa sababay in matoor ka qaalisan yahay dhisida oo la ilaaliyo.

Tikniyoolajiyadda duritaanka shidaalka
Mid ka mid ah hal nooc oo diidmo ah oo ku saabsan naaftada oo dhameystiran ayaa ahayd daruuriga ah ee cadaadiska sare, cirka duritaanka. Kaliya maahan tamar looga baahan yahay in la wado kombuyuutarka hawada, laakiin saameyn qaboojiyaha oo dib u dhac ku dhacay markii hawada isku buuqsan tahay, 1,000 rodol oo inji ah), oo si lama filaan ah u ballaariyay dhululubada, oo ahaa cadaadis qiyaastii 3.4 ilaa 4 megapasasls (493 illaa 580 rodol halkii inji). Diesel ayaa u baahday hawo cadaadis sareeya oo ay ku soo bandhigto dhuxusha budada ah dhululubada; Marka dareere batroolka loo beddelo dhuxusha budada ah ee shidaalka, bamka ayaa la sameyn karaa si loo qaado meesha hawada cadaadiska cadaadiska sareeya.

Waxaa jiray dhowr siyaabood oo loo isticmaali karo bamka. England shirkadda Vickers-ka ayaa loo adeegsaday waxa loo yaqaan habka tareenka ee caadiga ah, kaas oo battes bambooyinku ay ku hayaan shidaalka cadaadiska ku jira dhererka mashiinka oo leh dhululubo kasta Tareenkan (ama tuubadan) khadka tooska ah ee sahayda, taxane taxane ah oo lagu duro ayaa qirtay in ay shidaalku ku soo bandhigto dhululubo kasta meeshii saxda ahayd. Hab kale oo shaqaalaysiiyay Jerk, ama nooca tuubbada-nooca, bambooyinku, bambooyin lagu keeno shidaal ka hooseeya waxoogaa cadaadis ah oo ku saabsan duritaanka duritaanka dhululubo kasta oo ku habboon.

Ciribtirka kombiyuutarka duriinka ah ee isku duritaanka waxay ahayd talaabo jihada saxda ah, laakiin waxaa jiray dhibaato kale oo lagu xallinayo: qiiqa matoorka ee qiiqa badan, xitaa wax soo saarka si fiican u dhex-dhexaadka ah ee ka dhex dhacaya mashiinka iyo inkasta oo ay jiraan Waxay ahayd hawo ku filan dhululubo si ay u gubto kharashka shidaalka iyada oo aan ka tegin daad-godad la galiyay oo caadi ahaan muujinaya culeys xad dhaaf ah. Injineerada ayaa ugu dambeyntii ogaadey in dhibaatadu ay ahayd in ay ku jiraan hawada sare ee cadaadiska ee saqafka si hufan ay u kacaan kuwa waxtarka leh ee suumanka ah ay awoodaan inay ku qasbaan hawada hawada oo ay ku qasban tahay shidaalka Raadi atamka oksijiinta si aad u dhammaystirto geedi socodka gubashada, iyo, tan iyo markii oksijiintu ay ka dhigeyso kaliya 20 boqolkiiba hawada, shidaal kasta oo shidaalku lahaa hal fursad oo keliya oo ay ka mid yihiin shanta atom ee oksijiinta. Natiijadu waxay ahayd gubasho aan habooneyn shidaalka.

Naqshadeynta caadiga ah ee dabka-duritaanka shidaalka waxay shidaalka ku soo rogtay dhululubo ku jira qaab ku buufiska koollada, oo uumiga uumiga uu ka soo baxo garka, halkii uu ka isticmaali lahaa durdur ama diyaarad. Aad u yar ayaa la samayn karaa si loo kala saaro shidaalka si fiican. Isku-darka hagaajinta ayaa ahayd in lagu dhammeeyo iyada oo loo diro mooshin dheeraad ah hawada, inta badan iyadoo la soo saaray hawo-mareenka hawada ama dhaqdhaqaaqa radial ee hawada, ama labadaba, laga soo bilaabo geeska kore, ama labada geesba dusha sare ee bistoolada. Habab kala duwan ayaa loo shaqeeyey si loo abuuro swing this iyo isbadal. Natiijooyinka ugu wanaagsan ayaa sida muuqata la helay marka hawadu ku dhacdo hawada ay ku dhacdo xiriir qeexan oo ku saabsan heerka duritaanka shidaalka. Ka-faa'iideysiga hufnaanta hawada ee dhululubo ayaa u baahan xawaare sare oo sababa inuu hawada ka dhex muuqdo inuu si joogto ah uga wareego hal buufin ilaa muddadii la duray, iyada oo aan loo dhigin xamuul xad dhaaf ah inta u dhexeysa wareegyada.